中韩之争:“萨德”与新能源汽车动力电池

2016-08-16   作者: 采集侠   来源: 网络整理

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 【慧聪汽车电子网讯】“萨德”事件可能是中韩国运的分水岭,一个自强不息,勇往直前的国家,一个自甘堕落,为虎作伥的国家,他们的命运在某一个历史的节点上分离,走向不同的方向。在新能源汽车时代,如果因为韩国政府一意孤行的政治行为,韩国企业将彻底失去中国这个市场,那么对于韩国的汽车工业而言,将是难以承受的致命打击。

    新能源汽车与“动力电池”

    1.中国汽车工业--辉煌与失落

2009年至2015年,中国连续7年蝉联全球汽车产销量第一的位置,全球各大汽车厂商都把中国汽车市场作为其最大的或最为重要的市场来对待。据国家统计局数据,2005-2014年,我国汽车保有量年均增幅高达15.61%。2015年,我国汽车总保有量达到1.72亿辆,仅次于美国,居世界第二。

中韩之争:“萨德”与新能源汽车动力电池

汽车产业对我们有多重要?经过多年的发展,汽车产业已经成为我国国民经济的支柱性产业,统计数据表明,2014年,我国汽车工业及关联产业就业人数超过4000万人,占全国城镇劳动人口比重约为10%,汽车消费占全社会消费品零售总额高达12.9%,整车及零部件工业总产值占GDP比重达到9.4%。从税收、就业、经济增长、促进消费等方面来说,汽车产业在我国国民经济中具有举足轻重的地位。

这么一个关系到国家经济命脉的支柱产业,却长期被国外汽车企业所把持,造成了中国汽车工业大而不强的局面,产品价格居高不下,缺乏核心竞争力,满街跑的汽车大多是国外品牌。2015年,中国品牌乘用车共销售873.76万辆,占乘用车销售总量的41.3%,剩下的58.7%都是外国品牌或者挂着合资名义的外国品牌。

连续三十多年向国外汽车品牌无条件开放汽车市场,开放汽车产业投资机会,寄希望于“用市场换技术”,其结果是我们的汽车市场已经成功的被国外品牌所占领,并培养了一批躺着赚钱的合资企业,但是我们日思夜想的“核心技术”并没有换来,中国的汽车工业陷入一种非常尴尬的境地,空有全球第一大汽车市场的名头,自己本土的汽车品牌却难以切分到最大的蛋糕,甚至在全球金融危机期间成为外国车企的输血机,以我们的社会财富,帮助陷入危机的外国车企度过难关。

技术是买不来的,只有你自己强大了,对手才会与你对等合作,中国汽车工业的发展史证明,核心技术必须靠自己去攻克,而不是靠别人转让。

    2.新能源汽车--走向汽车强国的必由之路

从能源安全、环境保护、技术进步、产业升级等多个角度考虑,全球各国政府都把新能源汽车作为重点发展方向,加以扶持和推广。我国政府在《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》中,明确将新能源汽车作为七大战略性新兴产业之一,上升到国家战略层面,要求加快高性能动力电池、电机等关键零部件和材料核心技术研发及推广应用,形成产业化体系,加速汽车工业的转型升级。

节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗,降低二氧化碳排放,推动汽车产业转型,确保国家能源战略安全的重要举措之一。党和国家领导人多次提出要加快发展新能源汽车产业,中央和地方各级政府对其发展高度关注,以国务院《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》为代表,中央政府到地方政府陆续出台了数百项扶持和培育政策,为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。

习近平总书记2014年5月考察上汽时指出:发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。李克强总理在2016年2月主持召开的国务院常务会议上确定了进一步支持新能源汽车产业的五大措施,以结构优化推动绿色发展:

一、加快实现动力电池革命性突破。二、加快充电基础设施建设。三、扩大城市公交、出租车、环卫、物流等领域新能源汽车应用比例。四、提升新能源汽车整车品质。五、完善财政补贴等扶持政策,督促落实不得对新能源汽车限行限购的要求,破除地方保护,打击“骗补”行为。

在过去的几年中,我国的新能源汽车产业却呈现出产销两旺的局面。据中国汽车工业协会统计的相关数据,我国2015年新能源汽车的产量及销量分别达到34万辆和33万辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中纯电动汽车增长势头尤为迅猛,产销分别完成254633辆和247482辆,同比分别增长4.2倍和4.5倍;插电式混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆,同比增长1.9倍和1.8倍。基于2015年的数据统计,中国已超过美国,成为全球最大的新能源汽车市场。2009年到2015年中国累计生产新能源汽车49.7万辆,在全球新能源汽车销量中占比超过30%。这些已销售的新能源汽车,基本上都由中国本土的汽车企业完成,充分说明我国已完整的掌握了新能源汽车的核心技术。

中韩之争:“萨德”与新能源汽车动力电池

我国新能源汽车的发展,经历了技术研究、示范运行推广和产业化发展三个阶段,截止到2015年年底,基本上完成了政府制定的“十二五”阶段性目标,市场保有量接近50万辆,取得了非常显著的成果,交出了一份令人满意的答卷。

随着技术的不断突破,社会资源的不断投入,产品的不断迭代更新,以及新型商业模式的不断出现,我国新能源汽车产业将会保持目前的高速增长势头,核心技术将会得到进一步提升,在全球市场占有更多的份额,在国际竞争中取得更多的优势。

在新能源汽车时代,我国始终坚持自主发展的道路,大力扶持本土的零部件企业和整车制造企业,这是一条决不允许动摇的道路。

    3.动力电池--电动汽车的心脏

从2000年至2015年的十五年间,由工信部、科技部、财政部等国家几大部委在新能源汽车领域已累计投资近200亿元,基本确立了电动汽车“三纵三横”基础技术体系的形成。三纵指的是燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车,三横指的是多能源动力总成系统、电机驱动系统和控制单元、动力电池和电池组管理系统。

在我国政府制定的《“十二五”规划纲要》和《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》中,都明确将新能源汽车作为七大战略性新兴产业之一,将其上升到国家战略层面,并要求加快高性能动力电池、电机等关键零部件和相关材料核心技术研发及推广应用,形成产业化体系,加速汽车工业的转型升级。

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